Wednesday, 20 December 2023 / Published in News

Η αναδρομολόγηση των πλοίων αυξάνει το κόστος και τον χρόνο μεταφοράς όλων των εμπορευμάτων

Στιγμιότυπο που έδωσαν στη δημοσιότητα στις 20 Νοεμβρίου οι Χούθι της Υεμένης, το οποίο δείχνει αντάρτες πάνω σε κατάστρωμα πλοίου στην Ερυθρά Θάλασσα.

 

Μεγάλες αναταραχές επιφέρει στο παγκόσμιο εμπόριο διά θαλάσσης η τεταμένη κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα και η συνεπακόλουθη κίνηση κορυφαίων ναυλωτών containerships και tankers να αποφύγουν την επίμαχη περιοχή.

Στην αγορά των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μετά τις ZIM (ισραηλινή εταιρεία), MSC, Maersk, CMA CGM και HapagLloyd, οι OOCL -θυγατρική της Cosco- Evergreen και ΗΜΜ ήταν οι τρεις τελευταίες ναυτιλιακές που ανακοίνωσαν έκτακτα μέτρα.

Τα μέτρα αυτά περιλαμβάνουν, ανάλογα με την εταιρεία, είτε τη διακοπή των δρομολογίων μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και την παύση της μεταφοράς φορτίων από και προς το Ισραήλ, είτε τη στροφή στη μακρινότερη διαδρομή από το Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας στο νότιο άκρο της Αφρικής, αντί του Σουέζ, για τα δρομολόγια Ασίας – Ευρώπης.

Οι εταιρείες αυτές συγκαταλέγονται ανάμεσα στις 10 κορυφαίες ναυτιλιακές στην αγορά των containerships διεθνώς, ελέγχοντας περίπου το 65% της διεθνούς χωρητικότητας, σύμφωνα με τον οίκο Alphaliner.

Μάλιστα, οι πληροφορίες αναφέρουν πως αντίστοιχα μέτρα αναμένεται να λάβουν και operators σε άλλους ναυτιλιακούς κλάδους.

Read more 

Tuesday, 28 November 2023 / Published in News

Ενίσχυση 6,5 % στα 3,844 εκατ. Εμπορευματοκιβώτια, στο δεκάμηνο του 2023

 

Cosco Shipping Ports doubles its profit - Container News

Κατά 20% αυξήθηκε τον Οκτώβριο η διακίνηση κοντέινερ στους προβλητες ΙΙ και ΙΙΙ που διαχειρίζεται η Cosco.

 

ΣΕ ΣΤΑΘΕΡΑ θετικό πρόσημο, παρά του διεθνή ανταγωνισμό και τις γεωπολιτικές προκλήσεις, διαμορφώθηκε σε επίπεδο 10μηνου διακίνηση εμπορευτακιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά-και συγκεκριμένα από το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων που διαχειρίζεται τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Cosco Shipping Ports, τον Οκτώβριο του 2023 διακινήθηκαν συνολικά από τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ που διαχειρίζεται ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (PCT) 402,1 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια έναντι 335 χιλιάδων τον ίδιο μήνα του 2022, αυξηση κατά 20%.

Μεταξύ Ιανουαρίου- Οκτωβρίου του 2023, η διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων παρουσίασε αύξηση κατά 6,5% σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2022. Συνολικά διακινήθηκαν 3,844 εκατ. εμπορευματοκιβώτια το δεκάμηνο του 2023, έναντι 3,609 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2022.

Εξάλλου,από τον προβλήτα Ι που διαχειρίζεται η ΟΛΠ, σύμφωνα με πληροφορίες, τον Οκτώβριο του 2023 διακινήθηκαν 40.000 TEUs έναντι 42.500 TEUs από τον ίδιο μήνα του 2022.

Σημειώνεται ότι στο λιμάνι του Πειραιά λειτουργεί το Kέντρο Διαχείρισης και Διανομής Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. -PCDC. Πρόκειται για μια σύγχρονη αποθηκευτική εγκατάσταση εντός της Ελεύθερης Ζώνης.

Η ιδανική γεωστρατηγική θέση του λιμανιού του Πειραιά -το κοντινότερο λιμάνι μετά την διώρυγα του Σουέζ- συνδυάζει παράλληλα όλους τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς (θαλάσσια, οδική, σιδηροδρομική και αεροπορική), παρέχει τη βέλτιστη λύση για την διαχείριση φορτίων στον συντομότερο δυνατό χρόνο και με τη μεγαλύτερη δυνατή ευελιξία από και προς την Κεντρική Ευρώπη.

Παράλληλα, η συνεργασία της Ελλάδας και της Κίνας έχει αναπτυχθεί μέσω του λιμανιού του Πειραιά, που είναι το μεγαλύτερο λιμάνι πολλαπλών χρήσεων στη Μεσόγειο. Η γραμμή που συνδέει το λιμάνι με την Ευρώπη έχει γίνει ένας σημαντικός δίαυλος για το εμπόριο Κίνας-Ευρώπης, μειώνοντας τους χρόνους μεταφοράς κατά τουλάχιστον 7- 10 ημέρες.

 

Συνολική διακίνηση

Η συνολική διακίνηση των containers στα 36 λιμάνια που ελέγχει διεθνώς η Cosco Shipping Ports, μέρος του Cosco Shipping Group, τον Οκτώβριο του 2023 αυξήθηκε κατά 7,1% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, φτάνοντας τα 9,294 εκατ. TEUs.

Συγκεκριμένα, τον Οκτώβριο του 2023 διακινήθηκαν συνολικά 9,294 εκατ. κοντέινερ, έναντι 8,681 εκατ. τον ίδιο μήνα του 2022.

Η διακίνηση στους τερματικούς σταθμούς στις περιοχές της Νοτιοανατολικής Ακτής του Δέλτα του ποταμού Περλ συνέχισε να αυξάνεται κατά 7,1% σε ετήσια βάση. Επωφελούμενη επίσης από το αυξανόμενο εμπόριο μεταξύ της Νοτιοδυτικής Κίνας, των χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας και των κρατών-μελών της RCEP, η διακίνηση στο Beibu GulfPort κατέγραψε ισχυρή αύξηση 25,5% σε ετήσια βάση.

Από την αρχή του έτους, η Cosco Shipping Ports είδε περισσότερα από 87,1 εκατομμύρια TEUs στα λιμάνια και τους τερματικούς σταθμούς της παγκοσμίως, γεγονός που μεταφράζεται σε μια μικρή αύξηση 1,2% .

 

SOURCE: Nautemporiki

Article: Πάρης Τσιριγώτης

Thursday, 26 October 2023 / Published in News

Προτεραιότητα στην ασφάλεια των εργαζομένων και την αναβάθμιση των υποδομών.

Επενδύσεις ύψους περίπου 600 εκατ. ευρώ, από το 2010 έως σήμερα, έχει πραγματοποιήσει η PCT (Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά), θυγατρική της COSCO SHIPPING Ports Limited, αξιοποιώντας με αυτό τον τρόπο τη στρατηγική θέση του Πειραιά και αναδεικνύοντας τον εμπορευματικό λιμένα μεταξύ των κορυφαίων της Ευρώπης και ανερχόμενη δύναμη παγκοσμίως.

Από το 2010 εως και το 2021 η δυναμικότητα εξυπηρέτησης στους Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ αυξήθηκε από 1,5 εκατ. TEUs σε 6,2 εκατ. TEUs.

 

Επενδύσεις 600 εκατ. ευρώ

Από το 2010 η PCT έχει επενδύσει στο λιμάνι του Πειραιά περίπου 600 εκατ. ευρώ για την κατασκευή κύριων και βοηθητικών λιμενικών έργων, την προμήθεια τεχνικού, μηχανικού και τεχνολογικού εξοπλισμού, την εκπαίδευση και την ασφάλεια στην εργασία.

Read more here

 

Συνεχής ανάπτυξη

Η PCT θα συνεχίσει να επιδιώκει την περαιτέρω αναβάθμιση του εμπορευματικού σταθμού, με σκοπό την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών στους πελάτες της και την καθιέρωση του λιμανιού του Πειραιά ως του κορυφαίου περιφερειακού διαμετακομιστικού κόμβου στη θαλάσσια εμπορική οδό που συνδέει την Ασία με την Ευρώπη.

Read more here

 

Η συμβολή

Πέραν της συμβολής της στην αναβάθμιση της θέσης του Πειραιά και της Ελλάδας στον παγκόσμιο χάρτη των ναυτιλιακών εμπορευματικών μεταφορών, η PCT συνεισφέρει σημαντικά στην ελληνική οικονομία, με όρους συμβολής στα δημόσια έσοδα, στήριξης του εγχώριου επιχειρείν και αύξησης της απασχόλησης.

Read more here

 

 

Monday, 23 October 2023 / Published in Blog, News

The 1 October 2023, Top 25 Container Liner Operators (by parent or main company, including subsidiaries and affiliates) control 92% of the available global container shipping capacity, which is unchanged compared with the previous quarter. These carriers account for 90% of all capacity on order, which is five percentage points higher than three months earlier. There were no changes regarding the carriers that are in the Top-25 list.

Top-25 container liner operators

 

Top-25 Oct ’23 compared to Oct ’22

Comparing the present Top 25 with their situations of one year ago shows seventeen carriers increasing their operated capacity. The most remarkable was the 19% increase in fleet size of MSC, which translates into a rise of 871,000 TEU, more than the entire fleet of HMM. Percentage wise, Sinokor (+33%) and SeaLead Shipping (+25%) were the fastest growers, while in the major league, also Hapag-Lloyd (+10%) and ONE (+12%) recorded substantial increases. Remarkable was the 3% contraction of Maersk, so that the gap with CMA CGM reduced to 644,000 TEU, whilst the order book of CMA CGM is 878,000 TEU bigger than that of Maersk.

 

 

Source : Dynaliners 40/23 – 06 October 2023

 

 

 

Wednesday, 04 October 2023 / Published in News

“Together we are stronger than breast cancer!”🎗️

Go Shipping team proudly participated in the 15th Greece Race for the Cure, held in Athens on 1st of October.

 

 

Tuesday, 19 September 2023 / Published in Blog, News

Άνοδο 4,7% στο οκτάμηνο παρουσιάζουν οι προβλήτες της Cosco στον Πειραιά

Σε θετική ρότα, λόγω σταδιακής ανάκαμψης του εμπορίου προς τις αγορές της Ευρώπης, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο οκτάμηνο του 2023 από τους δύο τερματικούς σταθμούς του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (PCT).

Σύμφωνα με στοιχεία της Cosco Shipping Ports, τον Αύγουστο του 2023 διακινήθηκαν συνολικά από τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά 410,4 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια, έναντι 373,1 χιλιάδων τον ίδιο μήνα του 2022, αύξηση κατά 10%.

Μεταξύ Ιανουαρίου-Αυγούστου του 2023 η διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων παρουσίασε αύξηση κατά 4,7% σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2022.

Συνολικά διακινήθηκαν περίπου 3,046 εκατ. εμπορευματοκιβώτια το οκτάμηνο του 2023, έναντι περίπου 2,908 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2022.

Η συνολική διακίνηση των containers τον Αύγουστο του 2023 στα 35 λιμάνια που ελέγχει η Cosco Shipping Ports, μέλος του Cosco Shipping Group, αυξήθηκε 1,5% σε ετήσια βάση.

Συγκεκριμένα, τον Αύγουστο του 2023 διακινήθηκαν συνολικά περίπου 9,260 εκατ. containers έναντι 9,155 εκατ. containers τον ίδιο μήνα του 2022.

Μεταξύ των λιμανιών που σημείωσαν ισχυρή ανάκαμψη τον Αύγουστο του 2023 ήταν το Beibu Gulf Port στην αυτόνομη περιφέρεια Guangxi Zhuang της Νότιας Κίνας, όπου είδε τη διακίνηση φορτίων του να αυξάνεται κατά 30,4%.

Από τον συγκεκριμένο σταθμό τον Αύγουστο του 2023 διακινήθηκαν 733,8 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια, έναντι 562,7 χιλιάδων σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2022.

Επίσης, στο λιμάνι Xiamen Ocean Gate η διακίνηση των containers αυξήθηκε κατά 22,4% τον Αύγουστο του 2023, αφού διακινήθηκαν 259,6 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια έναντι 212,1 χιλ. τον ίδιο μήνα του 2022.

 

Read more here

Tuesday, 12 September 2023 / Published in News

Με αφορμή τα αποτρόπαια γεγονότα στο πλοίο “Blue Horizon” τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα τον τραγικό θάνατο του επιβάτη Αντώνη Καρύωτη, συγκλήθηκε σήμερα εκτάκτως η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και εξέτασε όλα τα σχετικά ζητήματα που αναδείχθηκαν απο τα πιο πάνω γεγονότα.

[..]

 

Η Διοίκηση της Ομοσπονδίας αποφάσισε ομόφωνα, σε ένδειξη διαμαρτυρίας την πραγματοποίηση 24ωρης Πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων την Τετάρτη 13 Σεπτεμβρίου 2023 από ώρα 00:01 π.μ. μέχρι 23:59 μ.μ της ίδιας ημέρας και ταυτόχρονα αποφάσισε και την έμπρακτη στήριξη της οικογένειας του εκλιπόντος.

 

Διαβάστε το Δελτίο Τύπου :

107_ΠΝΟ, ΑΠΕΡΓΙΑ 13Σεπ2023

Friday, 11 August 2023 / Published in Blog, News

Σε αντίθετη πορεία, ο Πειραιάς ξεπέρασε την Βαλένθια και κατέλαβε την 4η θέση.

Port of Rotterdam

Το λιμάνι του Ρότερνταμ, που είναι το μεγαλύτερο στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, στο α’ εξάμηνο του 2023 διακίνησε 8,1% λιγότερα TEUs σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022.

 

Χάνουν έδαφος στο πρώτο εξάμηνο του 2023, στην διακίνηση containers, τα τρία μεγαλύτερα λιμάνια της Ευρώπη. Αντίθετα με το λιμάνι του Πειραιά, που στο εξάμηνο έχει περάσει στο “σπριντ” το λιμάνι της Βαλένθια και έχει επανακτήσει την τέταρτη θέση της Ευρώπης, οι τρεις μεγάλοι της Βόρειας Ευρώπης, Ρότερνταμ, Αμβέρσα και Αμβούργο, φαίνεται ότι μετρούν απώλειες.

Ειδικότερα, η διακίνηση  εμπορευματοκιβωτίων στο Ρότερνταμ, το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης, μειώθηκε σημαντικά το πρώτο εξάμηνο του 2023, σε συνέχεια της πτωτικής τάσης του 2022, με αποτέλεσμα να πέσει στα επίπεδα του 2017 (6,6 εκατ. TEUs).Ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων που διακινήθηκαν κατά το α’ εξάμηνο έφτασε τα 6,7 εκατ. TEUs, σημειώνοντας πτώση 8,1% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους. Αιτία η μείωση των εισαγωγών από την Ασία, καθώς και το εμπάργκο στην Ρωσία.

Με πτώση στη διακίνηση containers έκλεισε το εξάμηνο του 2023 και το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης, αυτό της Αμβέρσας, αφού ο όγκος των TEUs μειώθηκε κατά 5,2 εκατ. και διαμορφώθηκε στα 6,4 εκατ. TEUs .

Το Αμβούργο, το τρίτο σε διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων λιμάνι της Ευρώπης, δεν έχει ακόμα ανακοινώσει στους όγκους διακίνησης για το α’ εξάμηνο του έτους. Ωστόσο, ο μεγαλύτερος διαχειριστής εμπορευματοκιβωτίων, η HHLA, ανακοίνωσε εκτίμηση για μείωση του EBIT κατά 30% και σημαντική πτώση της διακίνησης σε όλο το 2023. Στο πρώτο τρίμηνο η πτώση είχε φτάσει το 17% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2023.

Ανεβαίνει η Κίνα

Aντίθετα με την Ευρώπη, αύξηση 4,8% κατέγραψαν οι όγκοι εμπορευματοκιβωτίων στα μεγαλύτερα κινεζικά λιμάνια τους πρώτους έξι μήνες του 2023 σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι.

Ειδικότερα, συνολικά η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων διαμορφώθηκε περίπου στα 150 εκατ. TEUs, με τη Σαγκάη να βρίσκεται στην πρώτη θέση διακινώντας 23,7 εκατ. TEUs.  Δεύτερο πιο πολυσύχναστο κινεζικό λιμάνι για τα containerships ήταν τον Ningbo με 17,7 εκατ. TEUs. Στην τρίτη θέση βρέθηκε το Qingdao με 14 εκατ. TEUs.

Στη Μεσόγειο

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, το πρώτο εξάμηνο του 2023 διακινήθηκαν 2,24 εκατ. TEUs από τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά που διαχειρίζεται θυγατρική COSCO,  ΣΕΠ ΑΕ.

Προσθέτοντας τα στοιχεία της πρώτης προβλήτας του λιμενικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων ΣΕΜΠΟ, που ελέγχεται από τον ΟΛΠ (η COSCO είναι ο κύριος μέτοχος με 67% ), η οποία φτάνει περίπου τα 300.000 εμπορευματοκιβώτια, η συνολική κίνηση στο εξάμηνο ξεπερνά τα 2,5 εκατ. TEUs. Με βάση τα στοιχεία αυτά, ο λιμενικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά ξεπερνά την Βαλένθια, η οποία, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, έφτασε στα 2,36 εκατ. TEUs το πρώτο εξάμηνο του 2023. Κίνηση μειωμένη κατά 11,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.

Το λιμάνι του Πειραιά με διαρκείς επενδύσεις στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων είχε πετύχει να φτάσει στην τέταρτη θέση στην Ευρώπη. Ωστόσο το 2021 και το 2022 ήταν χρονιές που επηρεάστηκε αρνητικά κυρίως από το μεγάλο αριθμό ”κενών” που παρέμειναν για μεγάλο διάστημα στο λιμάνι, ως μία τις επιπτώσεις που δημιούργησε η πανδημία.

 

SOURCE: Nautemporiki

Article: Αντώνης Τσιμπλάκης

 

Wednesday, 02 August 2023 / Published in Blog, News

Οι ”Greeks” για άλλη μια χρονιά στην κορυφή του κόσμου, σύμφωνα με την έκθεση της ΕΕΕ

 

 

 

Τα τελευταία δέκα χρόνια η συνολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου, που αποτελείται από 5.520 πλοία, έχει αυξυθεί κατά 50%. Μάλιστα, όπως φαίνεται από τα τελευταία στοιχεία, οι Έλληνες εφοπλιστές επιστρέφουν δυναμικάστις κλίνες για νέες ναυπηγήσεις, μέσα στη χρονιά. Οι ελληνικές παραγγελίες νεότευκτων πλοίων ανέρχονται ( Απρίλιος 2023) σε 241 πλοία, που αντιστοιχούν σε 19 εκ. dwt. Αυτός ο αριθμός αντιπροσωπεύει μια σημαντική αύξηση 40%, σε σύγκριση με τις παραγγελίες του προηγούμενου έτους.

[..]

 

Ο ελληνόκτητος στόλος

Η ελληνική ναυτιλία έιναι βασικός πυλώνας της μεταφοράς αναγκάιων αγαθών, καθώς αντιπροσωπεύει (σε όρους dwt) το 31,27 % του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, το 22,65% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), το 15,79 % του παγκόμιου στόλου μεταφοράς χημικών και προιόντων πετρελαίου, το 11,46 % του παγκόσμιου στόλου  μεταφοράς υγραερίου ( LPG) και το 8,92% του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

 

[..]

 

Οι επενδύσεις

Οι έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να αξιοποιούν σημαντικές οικονομίες κλίμακας και να κάνουν μεγάλες επενδύσεις σε νεότευκτα πλοία και εξοπλισμό με υψηλή περιβαλλοντική αποδοση. Οι ελληνικές παραγγελίες νεότευκτων πλοίων ανέρχονται (Απρίλιος 2023) σε 241 πλοια, που αντιστοιχούν σε 19 εκ. dwt. Αυτός ο αριθμός αντιπροσωπεύει μια σημαντική αύξηση 40% σε σύγκριση με τις παραγγελίες  του προηγούμενου έτους ( 173 πλόια)[..]

 

Η σημασία για την ΕΕ και για την ελληνική οικονομία

Η ναυτιλία μεταφέρει περισσότερο από το 72% του εξωτερικόυ εμπορίου της ΕΕ. Για πολλές κατηγορίες βασικών προιόντων διατροφής, ενέργειας και πρώτων υλών , περισσότερο από το 80% του συνολικού όγκου του εξωτερικού εμπορίου της ΕΕ μεταφέρεται δια θαλάσσης – ‘οπως ρύζι (90%), δημητριακά (86%), λιπάσματα (86%), καφές, τσάι, και μπαχαρικά (83%), ζωικά η φυτικά λίπη κ έλαια (83%), ενώ για ορισμένα μεταλλεύματα ( νικέλιο, αλουμίνιο κια χαλκός) περισσότερο από το 97% των φορτίων μεταφέρεται δια θαλάσσης.

SOURCE: Nautemporiki

Article: Αντώνης Τσιμπλάκης

 

 

 

Friday, 28 July 2023 / Published in Blog, News

Valencia become a strong player

Πέρασε τη Βαλένθια στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από ευρωπαϊκά λιμάνια το α’ εξάμηνο της φετινής χρονιάς.

«Ναυμαχία» με το λιμάνι της Βαλένθια για την πρώτη θέση στη Μεσόγειο, όσον αφορά τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, δίνει το λιμάνι του Πειραιά.

Ο Πειραιάς τα τελευταία χρόνια είχε καθιερωθεί ως το πρώτο ευρωπαϊκό λιμάνι της Μεσογείου, και τέταρτο στην Ευρώπη, ωστόσο η ανάπτυξη του λιμανιού της Βαλένθια και η επί τρία χρόνια μείωση της κίνησης έριξαν το μεγάλο ελληνικό λιμάνι κατά μία θέση στην ευρωπαϊκή λίστα.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, στο εξάμηνο του 2023, από τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά που διαχειρίζεται η θυγατρική της COSCO, ΣΕΠ Α.Ε., έχουν διακινηθεί 2,24 εκατ. teu.

Μάλιστα στο δεύτερο τρίμηνο του έτους η ανάπτυξη τρέχει με 14,5%, υπερκαλύπτοντας τις απώλειες του πρώτου τριμήνου του έτους, που ήταν στo 4,3%.

Αν στα 2,24 εκατ. teu συνυπολογίσει κανείς και το έργο της πρώτης προβλήτας του Σ.ΕΜΠΟ που ελέγχεται από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά (βασικός μέτοχος με 67% η COSCO), που φτάνουν περίπου τα 300.000 κουτιά, η συνολική διακίνηση στο εξάμηνο ξεπερνά τα 2,5 εκατ. teu.

Με τον συγκεκριμένο όγκο μεταφορτώσεων, ο Σ.ΕΜΠΟ του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας φαίνεται ότι προσπερνάει τη Βαλένθια, η οποία, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που έχει αναρτήσει, στο α’ εξάμηνο του 2023 έχει φτάσει τα 2,36 εκατ. teu, καταγράφοντας πτώση σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2022 κατά 11,2%.

Επισημαίνεται ότι η Κίνα αποτελεί τον κύριο εμπορικό εταίρο του λιμανιού της Βαλένθια με 268.512 εμπορευματοκιβώτια φέτος, ακολουθούμενη από τις Ηνωμένες Πολιτείες με 176.824.

Όμως οι χώρες που έχουν σημειώσει τη μεγαλύτερη αύξηση στην κίνησή τους είναι το Βιετνάμ (+27,97), η Αίγυπτος (+24,08%), η Ινδία (14,78%) και το Μεξικό (+11,94%).

 

Read more here