Thursday, 11 February 2021 / Published in News

Στόχος του ΟΛΘ το πλεονέκτημα στις συνδυασμένες μεταφορές προς και από τη ΝΑ Ευρώπη

Προμήθεια δύο νέων, ειδικά σχεδιασμένων, γερανογεφυρών (Ship To Shore Cranes) για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με σκοπό την περαιτέρω αύξηση του ανταγωνιστικού της γεωγραφικού πλεονεκτήματος για συνδυασμένες μεταφορές προς και από τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, κάνει ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης. Με την απόκτηση του νέου τεχνολογικού εξοπλισμού η ΟΛΘ Α.Ε. θα έχει τη δυνατότητα της απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων κύριων γραμμών παρέχοντας αξιόπιστες, σύγχρονες και ανταγωνιστικές υπηρεσίες.

Η προμήθεια των δύο γερανογεφυρών (Ship To Shore Cranes), συνολικής αξίας 15,675 εκατ. ευρώ, με μέγιστη ανυψωτική ικανότητα 65 τόνων και 50 τόνων σε διπλή και σε μονή φόρτωση αντίστοιχα, από μία εκ των μεγαλύτερων εταιρειών κατασκευής και παράδοσης λιμενικού εξοπλισμού παγκοσμίως, αποτελεί μέρος των υποχρεωτικών επενδύσεων που έχει αναλάβει η ΟΛΘ Α.Ε. βάσει της σύμβασης παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο.

Δυνατότητες

Ο νέος εξοπλισμός παρέχει τη δυνατότητα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης να εξυπηρετεί απευθείας πλοία κύριων γραμμών, χωρητικότητας άνω των 10.000 teu (New Panamax) και αναμένεται να παραδοθεί σε πλήρη λειτουργική και επιχειρησιακή ετοιμότητα στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα εντός του 1ου τριμήνου του 2022. Με τον νέο εξοπλισμό αναβαθμίζεται ουσιαστικά το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών και βελτιώνεται σημαντικά η ταχύτητα εξυπηρέτησης των πελατών του λιμένα της Θεσσαλονίκης.

Αναβάθμιση εξοπλισμού

Ο εκτελεστικός πρόεδρος Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε., Αθανάσιος Λιάγκος, δήλωσε σχετικά: «Η υλοποίηση του προγράμματος αναβάθμισης εξοπλισμού αποτελεί μέρος του συνολικού επενδυτικού προγράμματος της ΟΛΘ Α.Ε. και δρομολογείται με απόλυτη συνέπεια και γρήγορους ρυθμούς ώστε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να είναι πρωταγωνιστής στην ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών από και προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, προσελκύοντας πλοία κύριων γραμμών. Υπηρετούμε ευλαβικά το τρίπτυχο καινοτομία, ασφάλεια και ανάπτυξη για τους πελάτες μας και την ευρύτερη περιοχή ευθύνης μας».

Ο διευθύνων σύμβουλος – γενικός εκτελεστικός διευθυντής της ΟΛΘ Α.Ε., Franco Nicola Cupolo, δήλωσε σχετικά: «Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, με την προμήθεια των δύο νέων τεχνολογικά εξελιγμένων γερανογεφυρών περνάει σε νέα εποχή. Ο νέος εξοπλισμός βελτιστοποιεί το επίπεδο εξυπηρέτησης της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, διπλασιάζει την παραγωγική δυνατότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και βελτιώνει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα του λιμένα».

Αναδημοσίευση από Ναυτεμπορική , 11-02-2021

Wednesday, 02 December 2020 / Published in News

ΟΛΘ: Διαμαρτυρία μεταφορέων για καθυστερήσεις

Προειδοποιητική αποχή του ΣΕΜΒΕ στις 8 Δεκεμβρίου- Κανένα από τα 400 φορτηγά στο λιμάνι

Για «αβάσταχτες και αδικαιολόγητες πλέον καθυστερήσεις του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης» στην εξυπηρέτηση των επιχειρήσεων-μελών του διαμαρτύρεται ο ΣΕΜΒΕ ( Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Μεταφορών Βορείου Ελλάδος) και ανακοίνωσε ότι προχωρά σε προειδοποιητική αποχή την ερχόμενη Τρίτη 8 Δεκεμβρίου, καθ’όλη τη διάρκεια της ημέρας ( από τις 07.00 το πρωί μέχρι τις 22.00 το βράδυ).

Ο Σύνδεσμος επισημαίνει ότι οι καθυστερήσεις στον ΟΛΘ αποτελούν πλέον κομμάτι της καθημερινότητας των μεταφορικών επιχειρήσεων και ότι σε συνέχεια επιστολών που έχει στείλει στον ΟΛΘ χθες πραγματοποιήθηκε «e συνάντηση» των μελών του ΣΕΜΒΕ για την επίλυση των μεγάλων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις και οι εργαζόμενοι τους και αποφασίστηκε η κάθοδος σε προειδοποιητική αποχή. Καλεί δε τον ΟΛΘ να προβεί σε ενέργειες για την επίλυση των καθυστερήσεων που αντιμετωπίζουν οι επιχειρήσεις και οι εργαζόμενοι τους και επιφυλάσσεται «για περαιτέρω μαζικές κινητοποιήσεις σε περίπτωση αδιαφορίας ή μη αλλαγής πλεύσης», τονίζοντας ότι «δυστυχώς η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο».

Αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά είχε διαμηνυθεί από τον ΣΕΜΒΕ ότι οι μεταφορείς θα προχωρήσουν σε αποκλεισμό της Πύλης 16 του ΟΛΘ, αλλά τελικά αποφασίστηκε η προειδοποιητική αποχή, που στην πράξη σημαίνει ότι η συγκεκριμένη ημέρα δεν θα μπει στον ΟΛΘ κανένα από τα περίπου 400 φορτηγά ΔΧ των επιχειρήσεων-μελών του Συνδέσμου. Σύμφωνα με τον ΣΕΜΒΕ τα φορτηγά- παρότι έχουν κλεισμένα ραντεβού στον ΟΛΘ- αναγκάζονται να περιμένουν δυόμισι με τρεις ώρες κατά μέσο όρο για τις φορτοεκφορτώσεις των containers, επειδή ο ΟΛΘ εφάρμοσε μεν σύστημα προγραμματισμένων ραντεβού αλλά χωρίς να έχει τον απαραίτητο αριθμό μηχανημάτων και χειριστών. Ο ΣΕΜΒΕ δηλώνει ότι έστειλε επιστολή για το θέμα αυτό στη διοίκηση του λιμανιού στις 2 Νοεμβρίου και στις 7 του μηνός πραγματοποιήθηκε σχετική τηλεδιάσκεψη και η διοίκηση του λιμανιού είπε ότι θα τους ενημερώσει για το τι θα κάνει, αλλά στην συνέχεια δεν υπήρξε καμία ανταπόκριση.

Από πλευράς του ΟΛΘ, πάντως, κύκλοι της διοίκησης δήλωσαν στην «Ν» πως δεν υπάρχουν μεγάλες καθυστερήσεις, ούτε πάγιο πρόβλημα καθυστερήσεων και ότι αντιθέτως υπάρχει συνεχής επικοινωνία με τους φορείς, τα τελωνεία, και τον ΣΕΜΒΕ, ώστε να υπάρχει αποτελεσματική και άμεση εξυπηρέτηση.

Αναδημοσίευση από Ναυτεμπορική, 02-12-2020

Wednesday, 07 October 2020 / Published in Blog

Top-25 Container Liner Operators

The 1 October 2020 Top 25 Container Liner Operators (by parent or main company, including subsidiaries and affiliates) control 92% of the existing world container capable fleet deployed in liner services. This is a rise of 3% compared to the previous quarter, due to putting idle ships back into service and the delivery of a number of 24,000 TEU giants to HMM. The share of the global orderbook continues to go down, and is now a historical low 8%. With regard to carriers, Arkas fell out of the Top-25, being replaced by RCL, and is now number twenty-six. Number ten is now ZIM, which overtook PIL by a minimal margin.

Top-25 October 2020 compared

Comparing the present Top 25 with one year ago shows that HMM and Unifeeder have nearly doubled their fleets. Whilst HMM grew organically, through the construction of twelve ships of 24,000 TEU, Unifeeder obtained the extra capacity through the purchase of Feedertech and Transworld Feeders. Other fast risers were Global Feeder Shipping (+43%), Matson (51%) and Sinokor (+35%), the latter after buying Heung-A.

 

Reposting from Dynamars, 07-10-2020